既然市场经济的大门已经关不上了，那这种既不公平又无效率的强制保护又能坚持多久？ 还有人对可能出现的农业资本家暴富表示不满，认为这不符合社会公平正义，会加剧中国的贫富差距。

因此，考察法治思维能力的高低，应当按照对象和主体的不同设定不同的标准。而法律实施机制的失效，又使得一旦有人逃脱了法律的及时制裁，其他人就会形成法不责众的扩散心理，出现机会主义违法。

其一在于法治思维蕴含着价值意义上的思考判断，即在法律思维中必须贯穿以人为本或者人权的基本价值标准。对于领导干部而言，法治思维更多地体现在这一层次上。由此可见，法治思维是在法治意识、法治观念基础上的进一步升华，运用法治思维则是对培育社会主义法治文化提出的更高层面的要求。这是之所以提出法治思维命题的前提。可以说，法治思维影响和决定着法治方式。

人类政治文明发展至今，于法治概念之认知尽管不完全一致，但对其核心内涵包括精神、实体、形式等层面诸要件已经有基本共识存在。这是最高层次的法治思维，也是高层级的领导干部所应当具备的。  思想小传： 江平，现为中国政法大学终身教授，是我国著名法学家、法律教育家和社会活动家。

一块赴苏留学归来刚刚结婚的爱人宣布与其离婚。经过专家们讨论一致认为此次民法典的起草应该采取分步单行立法，然后汇总为法典的做法。这些关系当中，国家与企业之间的财产权利关系又是制约其他关系的关键。一部法律创设一个崭新的制度，一个崭新的制度启动了崭新的实践。

这就是我们常说的，有法律不等于有法治。第二，继续转变政府职能。

我希望能够给法学界的后辈们有所启迪，那就不负初衷了。计划经济时代国家干预过多，经济完全国家计划，甚至老百姓的生活、教育、婚姻、生育等任何一切都是国家干预。六十多年前，我还是国民党统治区的高中学生，在参加学生运动时高喊着民主和自由的口号，今天这个目标依然存在。我和同事联合撰写了国家与国有企业之间的财产关系应是所有者和占有者的关系，发表在1984年第4期的《法学研究》上。

这一条轨迹具体说来，是从私营企业到私人财产到私人权利。第三，要特别注意公权对私权的隐性侵犯，如在社保、教育、医疗等公共产品上，希望政府未来能够做好，担负起应有的责任。人民论坛记者：您觉得建设法治中国的核心是什么？ 江平：讲到法治问题，实质说来涉及到权力和权利的关系，一个是公权力（power），另一个是私权利（right），这两个问题就涉及到法治的核心问题，讲法治，离不开这两个关系，两种权。江平的经历相当坎坷，他1930年生于大连，是燕京大学新闻系学生，新中国成立初期，成为第一批赴苏联留学生中的一员，并提前一年毕业，在马上要大展宏图之时被打成右派

买卖合同关系非常简单不再赘述，所谓融资租赁合同关系是指是指出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。此外，大多数中国公民在国内也购买了个人保险，赔偿金额依据保险合同的约定而定。

对于航班、机组人员责任的追究，主要由航空器国籍国进行管辖。融资租赁集借贷、租赁、买卖于一体，是将融资与融物结合在一起的交易方式。

如果马来西亚在安检、安保及飞机飞行运营方面没能执行国际民航组织有关文件规定的标准，导致该事件的发生，马来西亚还要承担其他方面的责任。  三、具体的诉讼策略探析 1、赔偿责任主体 目前失联客机究竟在哪儿尚未确定，调查最终结果也没有，只有待航班去向最终结果确定后，方可确定赔偿责任主体。保险人在承担赔偿责任后，如果有最终的责任方，保险人可以依据有关保险法规进行追偿。这里不得不提的是，无论选择由哪国管辖，都要综合考虑诉讼的成本以及最终能够获得赔偿的额度。失联事件的起因尚未查明，马航、吉隆坡KLIA国际机场、美国波音公司以及飞机零部件制造商都可能成为责任主体。根据《蒙特利尔公约》第21条的规定，每名旅客可获得不超过10万特别提款权(2009年12月30日起，10万特别提款权提高至11.31万，大约120万元人民币)的损害赔偿。

3、保险合同下的法律责任分析 如果最终证实马航客机失事，并不存在恐怖袭击或者劫机的情况，乘客或者相关的投保人可以依据其与保险人签订的人身保险合同或者财产保险合同就其遭受的损失向保险人索赔。上述各方当事人相互之间涉及到不同的法律关系。

如果是恐怖袭击造成的，航空器的国籍国拥有管辖权。如涉及刑事犯罪，赔偿责任主体包括实施人、负有安保义务的机构等。

1、乘客与马来西亚航空公司构成运输合同法律关系 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。  四、其它 除了上文提到的这些常见的法律问题分析以外，马航客机失联对于乘客中的中国公民还涉及到是不是构成工伤？持续找不到失联客机还涉及到宣告失踪或者宣告死亡。

选择不同的法律关系进行索赔在举证责任、赔偿额度等各方面都有不同的要求。如果最终证实属于空难，建议乘客家属通过集体诉讼或者调解的方式就赔偿问题进行磋商解决。鉴于马来西亚和中国都是1999年蒙特利尔《统一国际航空运输某些规则的公约》的当事国，马航至少要按照公约规定的标准进行赔偿。乘客可以自行选择按照运输合同纠纷或者侵权责任进行索赔。

具体的赔偿额度，可以通过谈判或诉讼程序确定。保险赔偿包括航空公司强制投保的责任险以及个人自行投保的商业保险。

4、责任赔偿和商业保险赔偿应并行 失联事件中涉及的民事赔偿包括责任赔偿以及商业保险赔偿可以并行。根据空难发生地、承运人、乘客国籍等条件的不同，适用法律不同，具体责任赔偿金额也不同。

在涉及不同主权国家时，责任赔偿应适用国际民航组织发布的《统一国际航空运输某些规则的公约》（又称《蒙特利尔公约》），用两级责任制度规制航空承运人的责任。如果涉及到及刑事犯罪，赔偿责任主体包括实施人、负有安保义务的机构等。

目前责任赔偿的主体并不明确。2、关于诉讼管辖 如果是失事，对于机上乘客来讲，主要涉及到民事赔偿问题。根据北京时间3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡新闻发布会，以及英国航空失事调查局，MH370航班已经终结，机上239条生命无人生还，包括英国广播公司在内有关媒体对此结论提出保留意见。本文回避媒体舆论对马航客机的各种猜测及谣言，拟从专业律师角度为失联飞机各方当事人提供全面的法律分析，以分清各自责任，为下一步法律谈判或者责任追究提供法律帮助。

最后，鉴于马方公布的仅仅是依据有关数据推定的结论，并没有排除一切合理怀疑，我们仍然希望能够出现奇迹。1、运输合同下的法律责任分析 一般情况下，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，除非伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的。

进入专题： 马航失联 。  一、马航客机失联涉及到的法律关系 马航失联客机涉及到的各方当事人主要有：来自各个国家的乘客，马来西亚航空公司以及基于共享航班关系牵连到的中国南方航空公司，失联客机的制造商美国波音公司，保险公司等。

投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失程度赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任。3、关于诉讼时效 根据《蒙特利尔公约》，索赔在确认空难发生之日起两年内起诉就可以。